“10분 충전에 220km?”… 레인지로버 스포츠 전기차, 609km 달린다

609km 주행거리보다 먼저 눈길 가는 22분 충전

레인지로버 스포츠가 순수전기 구동계를 품었다. 스포츠 일렉트릭은 118.5kWh 배터리와 800V 시스템을 갖추고, WLTP 기준 최대 609km를 제시한다. 장거리 전기 SUV를 찾는다면 큰 배터리뿐 아니라 충전 시간을 함께 볼 만한 신차다.

609km는 국내 인증거리가 아니다. 국내 상온·저온 주행거리와 판매가격을 확인하기 전에는 다른 전기 SUV와 가격 대비 활용성을 같은 기준으로 비교하기 어렵다.

10분에 최대 220km, 완충 시간은 아니다

JLR이 발표한 급속충전 시간은 잔량 10%에서 80%까지 약 22분이다. 최대 충전 성능을 활용하면 10분 동안 최대 220km에 해당하는 주행거리를 더할 수 있다. 800V 전기 시스템과 스플릿 충전 기술이 적용됐다.

충전기 출력과 배터리 온도·잔량에 따라 실제 소요시간은 달라진다. 22분을 완충 시간으로 받아들이거나, 어떤 충전기에 연결해도 220km를 더할 수 있다고 생각해서는 안 된다.

550마력 공개, 4.3초는 100km/h 기록과 다르다

공식 발표에는 최고출력 550PS와 최대토크 850Nm이 담겼다. 토크를 환산하면 약 86.7kg·m이며, 레인지로버 스포츠 가운데 가장 높은 수치다. 다이내믹 런치 모드에서 0→60mph 가속은 최단 4.3초로 안내된다.

60mph는 약 96.6km/h다. 따라서 이 기록을 0→100km/h 4.3초로 옮기면 기준이 달라진다. 두 모터 각각의 정격 수치를 더해 시스템 최고출력으로 표시하는 방식도 피해야 한다.

토크 상승 속도는 레인지로버 일렉트릭보다 50% 빠르다는 설명이다. 가속시간이 50% 줄었다는 의미는 아니다.

차체 강성 61% 증가, 채석장에서 조율한 구동력

스포츠 PHEV와 비교하면 차체 구조 강성이 61% 높고 무게중심은 73mm 낮다. 배터리는 고강도 알루미늄 케이스에 담았으며, 다이내믹 에어 서스펜션과 인텔리전트 트랙션 매니지먼트, 버추얼 AWD로 차체 움직임과 구동력을 다룬다.

최종 개발 시험은 이탈리아 카라라의 대리석 채석장에서 진행했다. 매끄러운 대리석과 고운 가루가 쌓인 노면을 오가는 시험으로, 제조사가 통제된 조건에서 성능을 검증한 결과다. 경쟁 SUV와 같은 조건으로 겨룬 독립 비교시험은 아니다.

차체 강성 증가율을 충돌 안전성 향상률로 바꿔 읽을 수도 없다. 구조 특성과 사고 시 보호 성능은 구분해 봐야 한다.

국내 주문 계획과 실제 인도 사이의 간격

생산지는 영국 솔리헐이다. 순수전기 전용 라인을 새로 쓰는 대신 기존 PHEV·가솔린·디젤 모델과 같은 생산라인에서 조립한다.

국내 도입 계획은 EV550 오토바이오그래피 단일 트림이다. 2026년 10월 주문 접수를 시작하고, 고객 인도는 2027년 중순부터 순차적으로 진행할 예정이다. 주문을 넣는 시점과 차를 받는 시점에는 간격이 있다.

국내 판매가격과 세부 선택사양은 아직 확인할 단계가 남아 있다. 글로벌 성능 수치에 관심이 생겼더라도 실제 구매 판단은 국내 인증거리와 최종 견적을 함께 놓고 해야 한다.

개미오토의 정리

스포츠 일렉트릭은 큰 배터리와 빠른 충전, 높은 토크를 함께 앞세운 전기 SUV입니다. 다만 609km는 WLTP 기준이고, 국내 구매비용과 겨울 활용성은 별도로 확인해야 합니다. 충전 성능이 생활 동선에 맞는지부터 살펴보면 국내 사양이 공개됐을 때 비교 기준이 분명해질 것입니다.

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자료: JLR 공식 레인지로버 스포츠 일렉트릭 발표.