“셀토스는 어떡하나”… 2027년형 ‘트랙스 크로스오버’ 페이스리프트 포착

“얼굴은 달라졌는데 엔진과 가격은 그대로일까?”

쉐보레 트랙스 크로스오버의 부분변경 테스트카가 위장막 없이 포착됐다. 2023년 출시 이후 익숙해진 앞모습에 변화가 생기면서 현행 모델을 살지 신형을 기다릴지 고민하는 소비자에게도 새로운 비교 대상이 생겼다.

자동차 매체 카스쿱스가 2026년 9월 23일 공개한 스파이샷은 2027년형으로 예상되는 테스트카를 담고 있다. 다만 사진 속 외관을 최종 양산형으로 단정할 수는 없어 디자인 변화와 출시 확정 정보는 구분할 필요가 있다.

세로형 조명 대신 가로로 넓힌 앞모습

전면부에서는 현행 모델의 세로형 하단 조명 대신 가로로 뻗은 조명 그래픽이 먼저 들어온다. 벌집형 그릴과 조명이 이어지는 형태에 크롬 장식까지 줄어 차체 폭을 강조하는 인상이다.

범퍼 양쪽 흡입구도 달라졌지만 측면 패널과 기본 차체는 기존 모습을 유지하고 있다. 차 전체의 골격을 바꾸기보다 앞뒤 인상을 다듬는 부분변경에 가깝다는 점에서 외관 취향에 따른 선택 차이가 커질 수 있다.

후면도 수평으로 정리, 실내 변화는 아직 예상

뒤쪽은 좌우로 길어진 테일램프와 검은색 연결 장식이 수평적인 느낌을 만든다. 범퍼의 클래딩과 스키드 플레이트도 줄어든 모습이라 앞쪽과 마찬가지로 장식을 덜어내는 방향이다.

실내에서는 계기판과 인포테인먼트 화면의 연결감을 높이는 구성이 거론되지만 새 마감재와 화면 확대 여부는 아직 예상에 머문다. 최신 실내 사진이 충분하지 않은 만큼 외관 사진만으로 장비까지 크게 늘었다고 받아들이기는 어렵다.

현행 제원과 신형을 구분해야

현행 국내 트랙스 크로스오버는 1.2L 3기통 가솔린 터보 엔진에 6단 자동변속기를 조합한 전륜구동 모델이다. 최고출력 139마력과 최대토크 22.4kgf·m는 현재 판매 모델의 수치이며 부분변경 모델의 확정 제원은 아니다.

쉐보레 국내 제품 안내 기준 · 2026년 9월 30일 확인

카스쿱스는 기존 파워트레인이 유지될 가능성을 언급했다. 실제로 유지된다면 비교의 무게는 출력 상승보다 디자인과 실내 구성으로 옮겨가겠지만 엔진과 연비는 신형 공식 제원이 나와야 판단할 수 있다.

수출 29만대 넘긴 모델이지만 가격은 미정

트랙스 크로스오버는 GM 한국사업장의 수출에서 비중이 큰 모델이다. GM이 2026년 1월 5일 발표한 연간 실적에 따르면 2025년 판매는 30만8764대였으며 이 가운데 수출은 29만6655대였다. 두 수치는 모두 파생모델을 포함한다.

해외 판매 비중이 큰 만큼 이번 변화는 국내 소비자만을 겨냥한 외관 수정으로 보기 어렵다. 다만 수출 규모가 크다는 사실이 신형의 국내 가격 유지나 장비 확대를 보장하는 것은 아니다.

2027년형 부분변경 모델의 국내 가격과 출시 시점은 아직 확인되지 않았다. 미국 현행 모델 가격을 원화로 환산하더라도 국내 신형의 구매 비용이 되는 것은 아니어서 지금 단계에서는 새 가격표를 대신할 숫자가 없다.

개미오토의 정리

이번 테스트카에서는 앞뒤 인상이 달라진 점이 분명하지만 구매 조건까지 좋아졌는지는 아직 알 수 없습니다. 현행 모델과 비교하신다면 새 디자인뿐 아니라 원하는 장비가 어느 트림에 들어가는지와 실제 견적 차이를 함께 보시면 좋겠습니다. 출력과 연비가 그대로일지 여부도 공식 제원이 나온 뒤에야 비교할 수 있습니다.

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