“회장님, 이제 SUV 타시죠”… GV90 출시, 최고 2억3950만원

“같은 GV90인데 1억원 더 내면 무엇이 달라질까?”

제네시스의 초대형 전기 SUV가 국내 판매를 시작했다. 2026년 11월 10일 계약에 들어간 GV90의 가격은 1억3950만원부터다. 최상위 GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트는 2억3950만원으로, 기본 모델과 정확히 1억원 차이가 난다. 같은 차명을 달았지만 선택하는 좌석과 문 구조에 따라 성격이 크게 달라진다.

이번 출시에서 눈여겨볼 부분은 비싼 모델일수록 탑승 인원이 줄어든다는 점이다. 일반형은 6·7인승, 네오룬은 4·6인승으로 운영된다. 가족을 여럿 태우는 공간에서 뒷좌석 두 사람의 휴식과 업무를 위한 공간까지, 하나의 차체 안에 서로 다른 구성을 마련했다.

7인승 1억3950만원, 4인승은 2억3950만원

제네시스의 11월 10일 공식 출시 자료에 따르면 일반 GV90는 스탠다드 7인승과 인디비쥬얼 라운지 시트 6인승으로 나뉜다. 네오룬은 스탠다드 6인승과 이그제큐티브 스위트 4인승을 고를 수 있다.

가격은 개별소비세 5% 기준이며 일반 GV90에는 친환경차 세제 혜택이 반영됐다. 일반형에서 6인승 라운지 시트를 선택하면 600만원이 추가된다. 반면 같은 6인승이라도 네오룬으로 올라가면 4440만원이 더 필요하다.

이 구간부터는 좌석 수보다 실내에 접근하고 머무는 방식이 달라진다. 네오룬 6인승에서 4인승으로 바꾸는 데 드는 차액도 4960만원이다. 세 명 이상이 뒷자리에 자주 타는 집이라면 고가 모델의 장비보다 먼저 필요한 탑승 인원과 좌석 배치를 정할 만하다.

4440만원 차이, 문을 열면 드러나는 구조

일반 GV90에는 통상적인 스윙 도어가 들어간다. 네오룬의 ‘아치 게이트’는 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리는 코치도어다. 앞뒤 문을 각각 독립적으로 여닫을 수 있고, 두 문을 열면 차체 가운데의 고정 기둥이 출입구를 가로막지 않는다.

네오룬이라는 이름만 보고 문이 열리는 모습에 시선이 쏠리지만, 실생활에서는 승하차 여유와 주차 공간을 함께 생각하게 된다. 출입구가 넓어도 옆 차와 가까이 세우면 문을 충분히 펼치기 어렵다. 자주 이용하는 주차장에서 문을 열고 타는 동작까지 확인하면 이 구조의 가치를 판단하기 쉽다.

네오룬 앞좌석에는 전동 회전 기능도 적용된다. 차를 세운 뒤 도어 트림의 버튼을 누르면 시트가 180도 돌아가 뒷좌석 탑승객과 마주 앉을 수 있다. 이동을 마친 뒤 휴식을 취하거나 대화를 나누는 데 쓰는 기능이다.

4960만원 더한 4인승, 발아래까지 바뀐 실내

네오룬 이그제큐티브 스위트의 차별점은 뒷좌석 주변에 모여 있다. 온돌에서 착안한 복사열 난방 우드 플로어와 뒷좌석 냉장고, 테이블을 갖춘다. 뒷좌석과 트렁크 사이에는 컴포트 파티션을 두어 탑승 공간을 분리했다.

여러 사람을 태우기 위해 좌석을 늘리는 대신 두 사람에게 더 많은 공간과 장비를 배정한 구성이다. 차 안에서 쉬거나 일하는 시간이 길다면 관심을 가질 만하지만, 주말 가족 이동이 주된 용도라면 줄어든 탑승 인원이 더 크게 다가올 수 있다. 난방 우드 바닥 역시 모든 GV90에 적용되는 사양은 아니다.

팝업형 OLED 화면은 주행과 정차 상황에 맞춰 표시 면적을 바꾼다. 운전할 때 필요한 정보와 멈춰 있을 때 즐기는 콘텐츠를 나눈 방식이다. 다만 화면이나 냉장고의 존재만으로 4960만원의 차이를 판단하기보다 실제 뒷좌석 이용 시간과 필요한 기능을 대입하는 편이 현실적이다.

500km와 432km, 가격과 다른 주행거리

배터리 용량은 123.5kWh이며 앞뒤 모터의 합산 최고출력은 490kW, 최대토크는 800Nm다. 일반형과 네오룬의 차이는 출력 숫자보다 휠과 좌석 구성에 따른 인증 주행거리에서 선명하게 나타난다.

일반 GV90의 500km는 22인치 휠 기준이다. 네오룬 6인승은 24인치 휠 기준 460km이며, 최상위 4인승은 432km다. 기본형과 4인승 사이에는 68km 차이가 있다. 네오룬에 지불하는 추가 금액이 더 긴 주행거리로 이어지는 것은 아니다.

350kW급 급속충전기를 이용할 때 배터리 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 제조사 발표 기준 약 22분이다. 충전기 출력과 배터리 온도 등에 따라 실제 시간은 달라진다. 에어 서스펜션과 후륜 조향도 적용돼 큰 차체의 승차감과 조작 편의를 돕는다.

장거리 이동이 잦다면 좌석의 편안함과 함께 충전 동선도 구매 판단에 들어간다. 특히 4인승을 고르는 경우 6인승의 460km를 그대로 적용하지 않고, 해당 구성의 432km와 실제 이용 환경을 기준으로 생각할 필요가 있다.

개미오토의 정리

GV90의 1억원 차이는 가족이 함께 타는 SUV에서 뒷좌석 중심의 휴식 공간으로 바뀌는 비용에 가까워요. 필요한 자리가 여섯 개 이상이라면 일반형과 네오룬 6인승을 먼저 비교하고, 4인승은 뒷좌석에서 보내는 시간까지 따져보세요. 가장 비싼 모델의 주행거리가 가장 길지는 않다는 점도 선택할 때 함께 기억할 만해요.

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