“차체는 커지고 실내는 더 넓게”
현대자동차가 19일 5세대 완전변경 모델인 ‘디 올 뉴 투싼(The all-new TUCSON)’의 내·외장 디자인을 처음 공개했다. 2020년 9월 출시된 4세대 이후 약 6년 만의 완전변경으로, 새로운 디자인뿐 아니라 차체와 실내 공간 확대, 사용자 중심 편의사양까지 변화 폭을 넓혔다.
이번 신형 투싼은 현대자동차의 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’ 디자인 철학을 바탕으로 외관을 구성했다. 기본 모델과 함께 XRT 트림도 운영해 일반 모델과 다른 아웃도어 이미지를 원하는 소비자까지 선택 범위를 넓힌 점이 특징이다.
전장·전폭 확대, 차체 비율부터 달라져
디 올 뉴 투싼의 차체 크기는 전장 4,700mm, 전폭 1,905mm, 전고 1,685mm다. 기존 모델과 비교하면 전장은 60mm, 전폭은 40mm 늘었으며 휠베이스도 30mm 증가한 2,785mm로 확대됐다.
외관에서는 수직형 H-엣지 라이팅 주간주행등과 수평형 슬림 센터 램프를 조합했다. 센터 램프는 외부에서 광원이 직접 드러나지 않는 간접 조명 구조를 적용해 전면부의 입체적인 조형을 강조했다.
측면은 사이드 펜더와 리어 도어에 입체적인 볼륨을 넣었고, 후면에는 3차원 돌출 렌즈 구조의 프리즘 리어 램프를 배치했다. 수평형 센터 테일 램프와 수직형 리어 콤비 램프를 함께 구성해 전면과 후면의 디자인 흐름도 맞췄다.
2열 헤드룸 1,031mm, 도어도 83°까지
차체 확대는 실내 공간 변화로도 이어졌다. 2열 헤드룸은 기존보다 29mm 늘어난 1,031mm이며, 2열 도어 개방 각도는 기존 73°에서 83°로 10° 확대됐다.
뒷좌석에 탑승하거나 짐을 싣고 내릴 때 문이 더 넓게 열리는 만큼 승하차 편의성을 높이는 방향의 변화로 볼 수 있다. 휠베이스 역시 30mm 길어진 만큼 이번 완전변경에서는 외형 변화뿐 아니라 실내 거주성 확대도 주요 변화로 볼 수 있다.
실내는 좌우 에어벤트를 잇는 수평선과 크래시패드의 플로팅 구조를 활용했다. 상단과 하단을 시각적으로 나누면서 개방감을 강조하는 구성이다.
스마트폰 2대 무선충전, 수납 공간도 세분화
운전석 주변에는 대형 센터 디스플레이와 슬림 디스플레이, 더블 D 컷 스티어링 휠이 적용됐다. 정보 표시와 조작 영역을 한곳에 모으고 운전자 전방 주변의 구성을 단순화한 것이 특징이다.
생활 편의사양도 세분화됐다. 팜레스트 히든트레이와 러기지 애드기어를 적용하고, 운전자 좌측 에어벤트 측면에는 카드 홀더를 마련했다. 스마트폰 2대를 동시에 충전할 수 있는 듀얼 무선충전 시스템도 새롭게 들어간다.
외장 색상은 신규 5종을 포함해 총 8종으로 운영된다. 내장 색상은 기존 블랙 모노톤과 신규 3종을 더해 총 4종으로 구성된다.
XRT는 그릴부터 실내까지 별도 구성
XRT 트림은 일반 모델과 외관부터 차이를 뒀다. 전용 직사각형 프론트 그릴과 스키드 플레이트, 블랙 휠 아치 가니시, 전용 리어 범퍼와 휠을 적용하고 XRT 엠블럼과 블랙 DLO도 더했다.
실내에는 XRT 전용 패턴 시트와 다크 메탈 데코를 적용한다. 여기에 1·2열 플로어 프로텍션 매트와 터치식 테일게이트 LED 램프를 구성해 야외 활동에서 활용할 수 있는 편의 기능까지 추가했다.
다만 이번 공개 내용에는 가격과 파워트레인, 출력, 연비 정보가 포함되지 않았다. 따라서 실제 구매 판단에서는 디자인과 공간 변화뿐 아니라 이후 공개되는 동력계와 가격 조건도 따로 확인할 필요가 있다.
개미오토의 정리
5세대 디 올 뉴 투싼은 약 6년 만의 완전변경답게 외관 디자인만 바꾼 수준보다 차체와 2열 공간, 승하차 편의, 수납·충전 기능까지 폭넓게 손본 모델에 가깝습니다.
전장 60mm, 전폭 40mm, 휠베이스 30mm 확대와 2열 헤드룸 29mm 증가는 실사용 공간을 중요하게 보는 소비자가 확인할 부분이죠.
다만 아직 가격과 파워트레인 정보가 없는 만큼 현재 단계에서는 디자인과 공간 변화, XRT의 차별화 사양을 중심으로 보는 것이 적절하겠네요.
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