“신차로는 못 사지만, 중고에서는 1,255건”
제네시스 GV80 3.0 디젤은 이미 단종돼 신차로는 살 수 없지만 중고차 시장에서는 거래가 이어지고 있다. 지난 6월 거래량은 1,255건으로 뉴 GV80 435건보다 820건 많았고, 약 2.9배 수준이었다. GV80 쿠페 48건과 비교하면 차이는 1,207건이다.
단종 모델을 고를 때는 거래량만 볼 것이 아니라 가격과 연식, 주행거리, 사고 여부, AWD 적용 여부를 함께 봐야 한다. 3.0L 직렬 6기통 디젤의 성능과 연비가 분명한 특징이지만, 같은 가격대에서도 차량 상태에 따라 실제 조건이 크게 달라질 수 있기 때문이다.
가격은 4,270만원-5,739만원
GV80 3.0 디젤의 중고 시세는 2020년식-2023년식, 주행거리 3만km, 무사고 조건에서 4,270만원-5,739만원이다. 다만 이 가격은 동일한 조건을 전제로 한 범위라 실제 매물 가격은 연식과 주행거리, 사고 여부, AWD 적용 여부에 따라 달라질 수 있다.
따라서 단순히 가장 저렴한 매물만 비교하기보다 조건을 맞춰 보는 것이 필요하다. 같은 예산 안에서도 연식을 우선할지, 주행거리를 줄일지, AWD를 선택할지에 따라 구매 대상이 달라질 수 있다.
1월-6월 전체 거래 중에서는 2020년식 비중이 32.4%였으며, 지난 6월 경기 지역 거래량은 342건이었다. 구매자 가운데 40대 남성 비중은 23%였다.
278마력·60kg·m, 직렬 6기통 디젤이 남긴 차이
GV80 3.0 디젤에는 3.0L 직렬 6기통 싱글터보 디젤 엔진이 적용됐다. 최고출력은 278마력, 최대토크는 60kg·m로 대형 SUV에서 토크 중심의 주행 특성을 갖춘 구성이다.
차체 크기는 전장 4,945mm, 전폭 1,975mm, 전고 1,715mm이며 휠베이스는 2,955mm다. 현재는 3.0 디젤 파워트레인이 단종된 만큼 이 엔진 구성을 원하는 소비자에게는 중고차가 사실상 구매 경로가 된다.
다만 단종됐다는 이유만으로 향후 가격이 오르거나 희소가치가 높아질 것으로 단정할 수는 없다. 중고차에서는 파워트레인 자체보다 개별 차량의 실제 상태를 함께 확인해야 한다.
복합 11.7km/L, 가솔린보다 연비 차이도
3.0 디젤의 복합연비는 11.7km/L다. 2.5 가솔린 터보 9.7km/L보다 2.0km/L 높고, 3.5 가솔린 터보 8.6km/L와 비교하면 3.1km/L 차이가 난다.
도심 연비는 10.4km/L, 고속도로 연비는 13.7km/L다. 특히 장거리나 고속도로 주행이 많은 운전자라면 이 연비 차이가 차량 선택 과정에서 비교 요소가 될 수 있다.
반대로 주행거리가 많지 않다면 연비 차이로 절감할 수 있는 연료 사용량도 줄어든다. 연비 수치만 보고 디젤을 선택하기보다 자신의 연간 주행 패턴과 함께 보는 편이 적절하다.
거래량 많아도 차량 상태는 따로 봐야
6월 1,255건이라는 거래량은 단종 이후에도 GV80 3.0 디젤의 거래가 계속되고 있다는 점을 보여준다. 그러나 거래량이 많다는 사실이 개별 매물의 상태나 향후 가격을 보장하는 것은 아니다.
중고차를 비교할 때는 무사고 여부와 인증 이력, 주행거리, 연식, AWD 적용 여부를 우선 확인해야 한다. 같은 4,000만원대-5,000만원대 안에서도 이런 조건에 따라 실제 구매 가치가 달라질 수 있다.
개미오토의 정리
GV80 3.0 디젤은 단종된 파워트레인이지만 6월 1,255건이 거래될 만큼 중고 시장에서는 계속 움직이고 있습니다.
278마력과 60kg·m의 토크, 복합연비 11.7km/L는 분명 비교할 만한 특징이지만, 단종 여부나 거래량만 보고 선택할 사안은 아니죠.
실제 구매 단계에서는 연식과 주행거리, 사고 이력, AWD 여부를 같은 조건으로 맞춰 가격을 비교하는 것이 먼저입니다.
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