하이브리드보다 싼 전기차, 등급을 올려도 같을까?
렉서스 ES를 고르는 출발점이 달라졌다. 10월 13일 국내에 출시한 8세대 ES에는 하이브리드와 순수전기차가 함께 들어왔다. 가장 낮은 가격은 전기차 ES 350e 프리미엄의 7,160만원으로, 하이브리드 ES 350h 프리미엄보다 130만원 낮다.
하지만 전기차가 늘 저렴한 것은 아니다. 럭셔리 등급에서는 하이브리드가 240만원 저렴해 가격 순서가 뒤집힌다. 신형 ES의 구매 예산은 동력계를 고르는 일과 원하는 장비를 정하는 일을 함께 해야 구체적으로 나온다.
7,160만원 전기차와 7,290만원 하이브리드
2026년 10월 국내 판매가격은 부가세 포함·개별소비세 5% 기준이다. ES 350e는 프리미엄에서 시작해 럭셔리와 VIP까지, 하이브리드는 전륜구동과 AWD 각각 프리미엄·럭셔리로 구성된다. 전기 AWD 모델인 ES 500e에도 두 등급이 있다.
| 모델 | 프리미엄 | 럭셔리 | VIP |
|---|---|---|---|
| ES 350e 전기차 | 7,160만원 | 8,020만원 | 8,390만원 |
| ES 500e AWD 전기차 | 7,700만원 | 8,490만원 | — |
| ES 350h 하이브리드 | 7,290만원 | 7,780만원 | — |
| ES 350h AWD 하이브리드 | 7,590만원 | 8,080만원 | — |
가격은 렉서스 ES 350e와 ES 350h 등 국내 판매 모델 기준이며, 취득·등록비용과 전기차 보조금을 반영한 최종 지출액은 아니다. 프리미엄에서 럭셔리로 올라가는 차액은 350e가 860만원, 전륜 하이브리드가 490만원이다. 기본형의 130만원 차이가 상위 등급에서 그대로 유지되지 않는 이유다.
Q. 같은 프리미엄이면 장비도 모두 같나요?
같은 등급명만으로 동력계별 장비가 동일하다고 볼 수는 없다. 가격표의 기본 장비와 원하는 기능을 맞춰 비교해야 하며, 130만원은 두 모델의 시작가격 차이다.
19.4km/L 하이브리드, 연 2만km 기름값은
ES 350h는 2.5L 엔진에 6세대 하이브리드 시스템을 결합했다. 전륜구동의 국내 공인 복합연비는 19.4km/L, AWD는 18.3km/L다. 충전기 연결 없이 주유하며 사용하는 방식이라 집이나 회사에 충전시설이 없는 운전자도 기존 생활 동선을 유지하기 쉽다.
휘발유를 L당 1,700원으로 가정하면 연 2만km의 계산상 연료비는 전륜 모델 약 175만원, AWD 약 186만원이다. 두 모델의 연간 차이는 약 11만원인 반면 AWD 구입비는 같은 등급에서 300만원 높다. 사륜구동은 연료비 절감보다 필요한 구동방식에 비용을 더 쓰는 선택이다.
이 계산은 공인연비와 고정 유가를 적용한 예시다. 도심 정체와 주행속도 등에 따라 실제 지출은 달라지며, 전기차와 비교할 때는 주로 이용할 충전기의 요금까지 넣어야 한다. 차량가격이 낮다는 사실과 매달 유지비가 적다는 판단은 같은 계산이 아니다.
전기차는 최대 478km, 급속충전 약 28분
ES 350e는 74.69kWh 배터리를 사용하며 국내 인증 복합 주행거리 478km, 복합 전비 6.0km/kWh를 갖췄다. 최대 150kW 급속충전과 11kW 완속충전을 지원한다. 제조사가 안내한 10→80% 급속충전 시간은 상온 25℃에서 약 28분으로, 완전 충전에 걸리는 시간과는 다르다.
사륜구동 ES 500e는 앞뒤 모터 합산 출력이 347마력이다. 프리미엄의 복합 인증 주행거리는 435km, 럭셔리는 415km로 등급에 따라서도 달라진다. 같은 ES 전기차라도 주행거리와 구동방식, 장비를 함께 고르는 구조다.
Q. 완속충전기만 이용해도 전기차를 고를 수 있나요?
주차 중 꾸준히 충전할 수 있다면 일상 이동에 활용할 수 있다. 다만 차량이 지원하는 11kW와 실제 설치된 충전기의 출력은 다를 수 있어, 하루 이동거리와 주차시간 동안 보충할 수 있는 전력을 함께 따져야 한다.
G80보다 긴 차체, 뒷좌석은 직접 앉아볼 차이
신형 ES는 이전 세대보다 전장이 165mm, 휠베이스가 80mm 늘었다. 국내 가솔린 G80과 비교하면 차체는 ES가 더 길지만 휠베이스는 G80이 길다. 길어진 외관만으로 무릎 공간의 우열까지 정할 수 없는 대목이다.
| 차체 제원 | 렉서스 ES 350h | 제네시스 G80 가솔린 |
|---|---|---|
| 전장 | 5,140mm | 5,005mm |
| 전폭 | 1,920mm | 1,925mm |
| 전고 | 1,555mm | 1,465mm |
| 휠베이스 | 2,950mm | 3,010mm |
2026년 10월 제조사 국내 제원 기준으로 ES는 G80보다 135mm 길고, 휠베이스는 60mm 짧다. 전폭 차이는 5mm에 그쳐 주차할 때 필요한 폭은 비슷하다. 실제 뒷좌석 만족도에는 좌석 높이와 위치, 등받이 자세까지 영향을 준다.
ES는 하이브리드와 전기차를 함께 수용하도록 GA-K 플랫폼을 재설계했고, 뒤쪽에는 ES 최초로 5링크 멀티링크 서스펜션을 적용했다. 12.3인치 계기판과 14인치 중앙 화면, 손을 가까이 가져가면 아이콘이 켜지는 히든 스위치도 실내의 변화다. G80과의 비교에서는 화면 크기보다 직접 조작할 때의 편의와 가족이 앉을 좌석을 함께 살펴볼 만하다.
개미오토의 정리
신형 ES는 원하는 등급을 정한 뒤, 평소 주차하는 동안 충전을 마칠 수 있는지를 기준으로 동력계를 고르면 됩니다. 프리미엄을 고르고 집이나 회사에서 꾸준히 충전할 수 있다면 350e의 낮은 시작가격을 활용할 여지가 있습니다. 충전할 때마다 별도 이동과 대기가 필요하다면 130만원 차액만으로 선택을 끝내기 어렵고, 럭셔리를 원한다면 하이브리드가 더 저렴해진다는 점까지 견적에 반영하는 편이 좋습니다.
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