“가격이 왜 이래?”… 지커 9X, 중국산 SUV가 VIP 차량을 넘본다

중국 SUV가 유럽에서 11만유로를 넘긴 이유는?

지커 9X가 유럽 고급 SUV 시장에 높은 가격표를 내밀었다. 프랑스에서 주문을 받는 Ultra AWD 6인승의 시작가격은 11만9500유로. 길이 5.2m가 넘는 차체에 897마력의 플러그인 하이브리드 시스템과 뒷좌석 편의장비를 묶었다.

유로당 1500원을 가정하면 약 1억7925만원에 해당한다. 계산용 환율로 환산한 금액이며 한국 판매가격은 아니다. 국내 도입을 기다리는 소비자에게는 큰 몸집과 빠른 충전 못지않게 출시 여부와 실제 가격이 남은 질문이다.

프랑스 11만9500유로, 첫 고객 인도는 내년 1월

지커는 2026년 10월 파리 모터쇼에서 9X를 선보이며 프랑스 가격과 판매 일정을 안내했다. 지커의 10월 12일 공식 발표에 따르면 주문을 접수 중이며 첫 고객 인도는 2027년 1월을 예정하고 있다.

가격 공개 전에 초기 물량 200대의 예약이 마감됐다는 회사 설명도 나왔다. 실제 인도가 시작되기 전의 예약 실적으로, 이미 200대가 도로를 달리고 있다는 의미는 아니다. 프랑스 Ultra AWD의 가격을 유럽 전체나 국내 예상가에 그대로 대입할 수도 없다.

9X가 내세운 상품성은 출력 하나에 머물지 않는다. 여러 사람이 각자의 좌석에서 편하게 이동하는 대형 SUV를 원하는 고객에게, 차체와 실내 장비까지 함께 제안하는 구성이다. 구매 부담을 낮추는 쪽보다 고급 SUV의 장비 경쟁에 무게를 실었다.

897마력과 9.5분 충전, 큰 배터리를 빠르게 채운다

유럽형 9X Ultra AWD는 2.0L 가솔린 터보 엔진과 전후륜 전기모터를 사용한다. 시스템 최고출력은 660kW, 약 897마력이며 제조사가 제시한 0→100km/h 가속시간은 4.1초다. 엔진과 모터의 개별 출력을 임의로 합친 수치가 아닌 시스템 출력이다.

지커 9X 공식 상세 제원의 배터리 총용량은 55.1kWh이고 전기 시스템은 900V다. DC 급속충전은 최대 330kW를 지원하며 최적 조건에서 잔량 10%를 80%까지 채우는 데 약 9.5분을 제시했다. 완전히 빈 배터리를 가득 충전하는 시간과는 다르다.

빠른 충전을 자주 활용하려면 차량뿐 아니라 충전기 출력과 배터리 온도 조건도 맞아야 한다. 집이나 회사에서 주차 중 충전하고 장거리에서 엔진을 함께 쓰는 PHEV의 생활 방식도 고려할 부분이다. 유럽 공개 성능과 제원은 최종 인증 전의 제조사 잠정 수치로, 실제 판매 사양에서는 달라질 수 있다.

GV80보다 289mm 길고, 너비는 2m를 넘는다

9X의 전장은 5239mm, 전폭은 사이드미러를 제외하고 2029mm다. 국내에서 익숙한 제네시스 GV80 하이브리드보다 길이는 289mm, 너비는 54mm 크다. 휠베이스도 214mm 길어 외관뿐 아니라 좌석을 배치할 차체의 여유가 다르다.

9X는 유럽형 잠정 제원, GV80은 국내 제조사 공개 제원 기준이다. 9X의 사이드미러 포함 너비는 2290mm여서 좁은 통로나 주차장에서는 차체 너비만 보고 여유를 판단하기 어렵다.

긴 휠베이스가 모든 좌석의 편안함을 보장하지는 않는다. 3열에 앉는 사람의 무릎 공간과 발을 놓을 자리, 승하차 동선까지 실제로 확인해야 한다. GV80과의 비교도 크기와 구동 구조를 이해하는 참고로 볼 수 있으며, 아직 국내 가격이 없는 9X와 동일 예산의 견적 비교를 할 단계는 아니다.

6인승 독립시트와 32개 스피커, 뒷좌석에 힘을 줬다

9X는 2+2+2 배열의 6인승이다. 2열 독립시트에는 전동 다리받침이 달리고 앞쪽 두 열에는 열선·통풍·마사지 기능이 들어간다. 다섯 명이 타면 가운데 줄에 세 명이 나란히 앉는 대신 3열까지 활용하게 되는 좌석 구성이다.

앞쪽에는 16인치 OLED 화면 두 개와 47인치 증강현실 헤드업 디스플레이가 들어간다. 뒷좌석용 17인치 OLED와 32개 스피커의 나임 오디오까지 더해 탑승 위치에 따라 즐길 수 있는 장비를 넓혔다. 차체에는 듀얼 챔버 에어 서스펜션을 적용했다.

장비가 풍부하더라도 자신의 가족이 어느 좌석을 얼마나 자주 쓰는지에 따라 가치는 달라진다. 운전자가 대부분 혼자 타는 경우와 장거리에서 뒷좌석을 자주 쓰는 경우가 같은 실내 구성을 필요로 하지는 않는다.

개미오토의 정리

지커 9X를 가족용으로 기다린다면 평소 다섯 번째 탑승자가 어디에 앉게 되는지부터 보세요. 2+2+2 구성에서는 다섯 명만 타도 3열을 써야 하므로, 2열 독립시트의 편안함을 얻는 대신 3열 승하차와 탑승 상태의 짐 공간까지 일상에서 받아들여야 합니다. 국내 도입 후에도 이 좌석 구성이 유지된다면 가족 전원이 앉고 평소 짐을 실어보는 과정이 뒷좌석 장비 개수보다 직접적인 선택 기준이 됩니다.

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