“면허 하나 따는데 돈도 시간도 든다” 29세 이하 운전면허증 소지자가 최근 몇 년 사이 뚜렷하게 줄었다. 2021년 519만7,025명이던 29세 이하 면허 소지자는 2025년 454만418명으로 감소했다. 4년 동안 65만6,607명, 비율로는 12.6% 줄어든 셈이다. 면허 취득 과정에서 들어가는 비용과 시간도 적지 않다. 운전학원 기본 비용은 1종 보통 89만800원, 2종 자동 89만1,300원 수준이며 도로연수 6시간까지 더하면 총비용은 약 … 더 읽기
“2026년부터 생일 기준으로 바뀐다” 2026년 1월 1일부터 운전면허 적성검사와 갱신 기간 계산 방식이 바뀌었다. 기존 연 단위 계산 대신 개인의 생년월일을 기준으로 생일 전후 각 6개월, 총 1년 동안 적성검사나 갱신을 할 수 있다. 면허 종류와 연령에 따라 과태료와 취소 기준도 다르다. 실물 면허증에 적힌 날짜와 실제 법정 기간이 다를 수 있어 자신의 적용 기간을 … 더 읽기
“과태료보다 무서운 건 1년 뒤 직권 취소” 운전면허 적성검사와 갱신은 단순한 행정 절차처럼 보이지만, 기한을 넘기면 과태료부터 면허 취소까지 이어질 수 있는 중요한 의무다. 면허증 하단에 적힌 적성검사 기간을 지나치면 1종 면허 소지자와 70세 이상 2종 면허 소지자는 3만 원, 일반 2종 면허 소지자는 2만 원의 과태료를 내야 한다. 문제는 여기서 멈추지 않는다는 점이다. 납부 … 더 읽기
“최대 50만 원까지 돌려받는 면허 지원” 운전면허 취득이 예전처럼 가볍게 준비할 수 있는 과정은 아니게 됐다. 과거 운전면허 전문학원 수강료가 40만 원-50만 원 수준이었다면, 최근에는 학원비와 기능시험, 도로주행 시험 응시료까지 더해 100만 원 안팎까지 부담이 커진 상황이다. 이런 비용 압박을 줄이기 위해 2026년 청년 운전면허 지원금이 지자체별로 운영되며, 핵심은 먼저 비용을 결제하고 면허를 취득한 뒤 … 더 읽기
