“아반떼 말고 SUV는?”… 2199만원 트랙스, 디자인 9.8점인데 아쉬운 건

“2199만원이면 SUV도 가능할까?”

아반떼 같은 세단을 보다가 SUV로 시선을 돌렸다면 쉐보레 트랙스 크로스오버의 2199만원 시작가격이 반가울 수 있다. 디자인과 가격에 높은 점수를 준 차주들도 있지만, 원하는 편의사양까지 갖춘 차의 견적은 시작가격과 거리가 생긴다.

2026년형 LS 디럭스와 RS의 기본가격 차이는 693만원이다. 같은 차명을 달고 있어도 구입비와 장비 구성이 달라지는 만큼, 가격표와 오너후기를 함께 읽으면 마음에 든 점과 타협할 점이 조금 더 선명해진다.

2199만원과 2892만원 사이

2026년 10월 4일 확인한 쉐보레 공식 모델 구성에서 LS 디럭스는 2199만원, 레드라인은 2602만원, 액티브는 2833만원, RS는 2892만원이다. 네 트림의 기본가격은 모두 2000만원대지만 LS 디럭스에서 레드라인으로 옮겨도 403만원이 더 든다.

2199만원은 예산의 출발점이지 사진 속 RS까지 같은 돈으로 고를 수 있다는 뜻은 아니다. 원하는 트림에 선택사양을 더한 견적과 취득·등록 비용을 합쳐야 차를 가져오는 데 드는 지출을 알 수 있다. RS에는 미드나잇 에디션 선택지도 있어 구성에 따라 금액이 달라진다.

디자인 9.78점, 체감연비 8.26점

2026년 10월 4일 확인한 네이버 MY CAR 오너평가에는 666명이 참여했고 종합평점은 9.18점이었다. 디자인 9.78점이 가장 높고 주행성능 9.42점, 가격과 거주성 각각 9.36점이 뒤를 따른다. 소수점 한 자리로 반올림하면 디자인 9.8점, 가격 9.4점이다.

품질은 8.92점, 체감연비는 8.26점으로 다른 항목보다 낮았다. 차체는 전장 4540mm와 휠베이스 2700mm로 낮고 긴 크로스오버 비율을 갖췄지만, 외관이 마음에 든다는 평가가 연료비 만족까지 보장하지는 않는다.

장거리 주행감과 옵션의 아쉬움

한 차주는 평지에서 핸들을 자주 고쳐 잡을 필요가 적어 장거리 운전이 편했다고 적었다. 가속과 제동에도 만족했지만 서라운드뷰와 발동작으로 트렁크를 여는 기능이 없는 점은 아쉬워했다. 그럼에도 차값을 생각하면 합리적이라는 의견을 남겼다.

다른 차주에게서는 탄탄한 하체에 대한 호평과 출력에 대한 아쉬움이 함께 나왔다. 안정적으로 달린다는 느낌과 추월할 때 원하는 힘이 나오는지는 서로 다른 경험이어서 주행 점수 하나로 모두 설명하기 어렵다.

후기 속 차량이 어떤 사양인지와 현재 구입할 트림의 장비는 나눠 봐야 한다. 오래된 차주의 불만을 2026년형 모든 트림의 기능 부재로 옮겨 적을 수는 없으며, 동급보다 낫다는 차주의 느낌도 같은 조건에서 비교한 시험 결과는 아니다.

139마력과 휠별로 다른 공인연비

쉐보레 국내 제품 안내 기준 파워트레인은 1.2L 가솔린 터보와 6단 자동변속기다. 최고출력은 139마력, 최대토크는 22.4kgf·m이며 17인치 타이어의 공인 복합연비는 12.7km/L다.

12.7km/L를 모든 사양의 연비로 받아들이면 실제 견적에 담은 휠과 차이가 생길 수 있다. 같은 엔진을 쓰더라도 타이어 크기별 공인 수치가 다르며, 실주행 연비는 도로와 교통량 등 운행환경에 따라 달라진다.

개미오토의 정리

트랙스 크로스오버가 마음에 든다면 시작가격에서 어느 장비를 더할지 먼저 골라보세요. 외관과 공간에 대한 좋은 후기는 참고하되 시승에서는 내 추월 요구에 맞는 힘과 조작 편의를 느껴보면 좋겠어요. 옵션을 더한 견적까지 예산에 들어오는지가 만족스러운 구매의 마지막 기준이 되겠습니다.

함께 읽으면 좋은 기사

“셀토스는 어떡하나”… 2027년형 ‘트랙스 크로스오버’ 페이스리프트 포착