운전자가 차량을 안전하게 운행하고 효율적으로 관리하는 데 필요한 핵심 정보를 제공하는 영역입니다.
“기온 34℃에도 대시보드는 85.5℃” 기온 34℃에서 차량을 약 4시간 직사광선 아래 세워두면 실내 표면 온도는 사람이 바로 접촉하기 어려운 수준까지 올라갈 수 있다. 한국도로교통공단 실험에서 검은색 차량의 대시보드는 최고 85.5℃, 운전석 시트는 62.1℃를 기록했다. 흰색 차량도 대시보드 73.7℃, 시트 60.4℃까지 올라 밝은 색 차량이라고 안심하기는 어렵다. 폭염기 차량 내부는 단순히 불쾌한 공간을 넘어 화상과 온열질환, … 더 읽기
“ 진입 좌측·진출 우측을 기억해야” 회전교차로에서는 진입할 때 좌측 방향지시등을 켜고, 진출할 때 우측 방향지시등을 켜야 한다. 그러나 한국교통안전공단이 차량 1만4,664대를 조사한 결과 두 신호를 모두 정확히 사용한 비율은 1.9%에 그쳤다. 방향지시등을 전혀 사용하지 않은 차량은 92.1%였으며, 현재는 신호 불이행 시 범칙금이 부과될 수 있다. 여기에 벌점 10점을 추가하는 방안도 추진되고 있어 운전자가 현행 규정과 … 더 읽기
“도대체 뭐가 문제죠?” 한여름 폭염이 이어지면 평소 약 20km/L 수준이던 하이브리드 차량의 연비가 약 15km/L 이하로 떨어졌다는 운전자 체감 사례가 나온다. 차량 이상을 먼저 의심하기 쉽지만, 에어컨 전력 소비와 배터리 보호 제어, 냉각계 부하가 동시에 커지면서 나타나는 계절적 변화일 수 있다. 다만 해당 수치는 측정 조건이 정해진 공식 기준이 아니므로 모든 하이브리드 차량에 같은 폭으로 … 더 읽기
“상대방 책임까지 사라지는 건 아니야” 쌍방과실 교통사고에서 자차보험 자기부담금을 낸 운전자가 그중 상대방 책임에 해당하는 금액을 상대 보험사에 청구할 수 있다는 대법원 판단이 나오면서 자동차보험 분쟁의 기준이 다시 주목받고 있다. 법조계에 따르면 5일 대법원 2부는 A씨가 손해보험사 B사를 상대로 낸 손해배상 청구 소송에서 원고패소로 판단한 1심과 2심을 뒤집고 사건을 대전지법으로 돌려보냈다. 사건의 핵심은 차량수리비 270만 … 더 읽기
“과태료보다 무서운 건 1년 뒤 직권 취소” 운전면허 적성검사와 갱신은 단순한 행정 절차처럼 보이지만, 기한을 넘기면 과태료부터 면허 취소까지 이어질 수 있는 중요한 의무다. 면허증 하단에 적힌 적성검사 기간을 지나치면 1종 면허 소지자와 70세 이상 2종 면허 소지자는 3만 원, 일반 2종 면허 소지자는 2만 원의 과태료를 내야 한다. 문제는 여기서 멈추지 않는다는 점이다. 납부 … 더 읽기
“무보험 배달 운행 막는다” 배달종사자의 유상운송용 보험 가입이 내일부터 의무화된다. 정부가 2일 발표한 개정 생활물류서비스산업발전법 시행령·시행규칙에 따라 앞으로 배달종사자는 대인 무한 배상, 대물 2,000만 원 이상을 보장하는 유상운송용 보험에 가입해야 한다. 보험에 가입하지 않은 종사자는 배달사업자와 근로계약이나 운송위탁계약을 새로 체결할 수 없고, 기존 계약도 해지 대상이 된다. 이륜차 배달 운행 특성상 사고 위험이 큰데도 무보험 … 더 읽기
“최대 50만 원까지 돌려받는 면허 지원” 운전면허 취득이 예전처럼 가볍게 준비할 수 있는 과정은 아니게 됐다. 과거 운전면허 전문학원 수강료가 40만 원-50만 원 수준이었다면, 최근에는 학원비와 기능시험, 도로주행 시험 응시료까지 더해 100만 원 안팎까지 부담이 커진 상황이다. 이런 비용 압박을 줄이기 위해 2026년 청년 운전면허 지원금이 지자체별로 운영되며, 핵심은 먼저 비용을 결제하고 면허를 취득한 뒤 … 더 읽기