BYD

“로고는 떼주세요”… BYD 엠블럼 제거, 차주 80% 통계로 보면 안 되는 이유

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BYD 로고 제거 작업

“로고 제거 사례는 늘었지만, BYD 차주 80%가 떼는 것은 아니다” 국내에서 BYD 차량을 산 뒤 엠블럼이나 뒤쪽 모델명 레터링을 떼는 사례가 온라인에서 이야기되고 있다. 로고를 완전히 없애는 경우도 있고, 크롬 부분을 검은색으로 바꿔 눈에 덜 띄게 만드는 방식도 보인다. 이 모습만 보면 BYD 차주들이 브랜드를 숨기려 한다고 생각하기 쉽지만, 이유를 하나로 묶기는 어렵다. 로고 크기나 … 더 읽기

“돌핀이 397만 원 저렴”… 캐스퍼 일렉트릭과 시작 가격·출고 조건

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돌핀

“2년 넘게 기다리라고요?” 소형 전기차를 고를 때 캐스퍼 일렉트릭과 BYD 돌핀의 시작 가격만 놓고 보면 계산은 간단하다. 현대자동차가 판매 중인 2027 캐스퍼 일렉트릭 프리미엄은 세제혜택 후 2,847만 원부터, BYD 돌핀은 환경친화적자동차 세제혜택 적용 후 보조금 적용 전 2,450만 원부터다. 두 차량의 시작 가격 차이는 397만 원이다. 현대자동차 캐스퍼 일렉트릭 공식 페이지 BYD 돌핀 공식 출시 … 더 읽기

“쏘렌토보다 싸고 좋은데”… 3천만 원대에 70km 전기로 달리는 SUV, 한국 등장

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씨라이언6 DM-i 실내

“DM-i가 첫 달 500대로 대박이라고요?” BYD 씨라이언6 DM-i가 국내에서 3,750만 원에 판매되며 첫 달 500대를 기록했다. 국내 플러그인 하이브리드(PHEV)가 5,000만 원대부터 언급돼 왔다는 점을 감안하면 시작 가격부터 1,000만 원 이상 낮춘 셈이다. 가격만 낮춘 모델은 아니다. 국내 인증 기준 약 70km의 EV 주행거리와 18kW DC 급속충전, 최대 3.3kW V2L까지 지원한다. 다만 첫 달 500대라는 숫자만으로 … 더 읽기

“1,500명 줄 섰는데 두 달째 차를 못 받는다”… 5천만 원대 중국 SUV

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7X

“예약은 빨랐지만, 첫 고객 인도까지는 아직” 지커코리아의 국내 첫 모델인 전기 SUV 7X가 6월 5일 사전예약을 시작한 뒤 두 달 넘게 고객 인도를 시작하지 못하고 있다. 5월 28일 배출가스·소음 인증을 마치고 자동차 사이버보안 관리체계인 CSMS도 통과했지만, 국토교통부 관련 잔여 절차가 남아 실제 출고 시점은 아직 확정되지 않았다. 사전예약은 약 1,500대까지 쌓였다. 첫 한 달에만 1,000대 … 더 읽기

“아반떼 살 돈이면 1,864만원 남아”… 2,450만원 중국차의 ‘가격 도발’

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씰

“2,000만원대 중국차와 4,000만원대 아반떼” BYD가 국내 시장에서 2,000만-3,000만원대 전기차를 앞세워 판매를 빠르게 늘리고 있다. 1-7월 판매량은 1만4,521대로 수입차 브랜드 4위에 올랐고, 돌핀은 7월에만 1,264대가 팔리며 수입차 전체 모델 5위를 기록했다. 가격대를 보면 국산 준중형차를 고려하던 소비자와 예산이 겹치는 구간도 생겼다. 돌핀 기본형은 2,450만원, 아토3는 3,490만원이며 아반떼는 가솔린과 하이브리드를 포함해 2,626만원-4,314만원까지 가격 범위가 넓어졌다. 차급과 파워트레인이 … 더 읽기

“일본도 중국에 인정했나”… 레이 닮은 중국 전기차, 1,000대로 ‘대박’

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라코

“가격만 낮춘 게 아니라 일본 생활 방식까지” BYD의 일본 전용 전기 경차 ‘라코’가 출시 2주일 만에 1,002대의 주문을 받았다. 일본 신차 시장에서 경차는 전체 456만5,777대 가운데 166만7,360대로 36.5%를 차지하는 만큼, BYD가 현지 규격에 맞춘 전용 모델로 어떤 반응을 끌어낼지가 관심사다. 라코는 214만5천엔부터 시작하며 1회 충전 주행거리는 트림에 따라 210-320km다. 일본 경차 규격에 맞춘 차체와 슬라이딩 … 더 읽기