“8년 만에 완전변경 되는 렉서스 ES“ 렉서스 ES가 8년 만에 8세대 완전변경 모델로 돌아온다. 신형 ES 350h는 전장이 5,140mm까지 늘어났고, 국내에서는 8월 3일부터 사전예약을 시작했다. 전기차는 10월, 하이브리드는 12월 출시가 예정돼 있다. 이번 세대교체는 외관만 바꾼 수준보다 변화 폭이 크다. 차체와 실내 공간이 함께 확대됐고, ES 350h의 시스템 총출력도 기존 218마력에서 248마력으로 높아졌다. 다만 국내 … 더 읽기
“연비·승차감·공간? 오너 평가 대박” 토요타 아발론 하이브리드는 국내 신차 판매가 끝난 만큼 지금은 중고차로 접근해야 하는 모델이다. 그런데 143명의 오너 평가에서는 종합 9.65점을 기록했고, 주행성능 9.87점과 체감연비 9.85점 등 주요 항목에서도 높은 점수가 나왔다. 평가 인원 전체를 모든 아발론 오너의 의견으로 볼 수는 없지만, 단종 이후에도 실제 사용자 만족도가 높게 유지되고 있다는 점은 눈여겨볼 만하다. … 더 읽기
“연비 숫자는 낮아도 LPG 단가가 변수” 기아 더 뉴 K8 3.5 LPG는 낮은 연료 단가와 준대형 세단의 공간을 함께 원하는 소비자에게 관심을 받을 수 있는 모델이다. 최고출력 240마력, 최대토크 32.0kgf·m를 내며 공인 복합연비는 7.8km/L다. 실제 대전에서 서울까지 149.7km를 달린 시승에서는 계기판 평균연비 9.4km/L를 기록했다. 이를 기준으로 계산하면 LPG 약 15.9L를 사용한 셈이며, 28일 오피넷 전국 … 더 읽기
“239마력 하이브리드부터 리클라이닝 후석까지” 3년 만에 부분변경을 거친 현대자동차 그랜저 하이브리드는 외관보다 파워트레인과 후석, 인포테인먼트, 승차감 쪽 변화 폭이 더 크다. 전장 5,035mm, 전폭 1,880mm, 휠베이스 2,895mm의 대형 세단 차체를 유지하면서 차세대 하이브리드 시스템과 리클라이닝 뒷좌석, 17인치 중앙 디스플레이가 새로 들어갔다. 약 250km 시승에서는 계기판 기준 18km/L가 기록됐다. 다만 이는 공인 복합연비가 아니라 특정 시승 … 더 읽기
“8세대 기다릴지 7세대 살지” 이 글의 가격과 프로모션은 2026년 8월 13일 작성 당시의 비교 조건입니다. 현재 적용 혜택과 판매 사양은 렉서스의 국내 판매 안내를 기준으로 봐야 합니다. 렉서스 ES 300h 7세대는 국내 누적 판매 10만 대를 기록하며 오랜 기간 판매된 하이브리드 세단이다. 2026년형은 2.5L 하이브리드 시스템과 시스템 총출력 218마력, 복합연비 17.2km/L를 갖췄고 가격은 럭셔리+ 6,725만 … 더 읽기
“연비와 내구성은 말할 것도 없이 좋다” 토요타 캠리 하이브리드는 화려한 편의사양보다 연비와 내구성, 장기 유지비를 우선하는 운전자에게 자주 비교되는 모델이다. 2.5L 자연흡기 엔진과 전기모터, e-CVT를 조합해 공인 복합연비 17.1km/L를 확보했고, 일부 운전자는 시내와 고속도로를 각각 50% 운행했을 때 20km/L대 중반에 가까운 연비를 경험했다고 평가했다. 다만 실사용 연비는 운전 습관과 교통 상황에 따라 달라지며, 전동 트렁크 … 더 읽기
“전장 5,050mm에 최대 920km, 공간과 효율” 2027 더 뉴 그랜저 하이브리드는 전장 5,050mm의 준대형 세단 차체와 복합연비 18.4km/L를 함께 내세운다. 1.6L 가솔린 터보 엔진과 P1·P2 모터로 구성된 TMED-2 하이브리드 시스템을 적용했으며, 시스템 합산 출력은 239마력이다. 세제혜택 적용 가격은 4,833만 원부터 시작하지만 상위 트림에 선택 사양을 더하면 최종 가격이 6,000만 원을 넘을 수 있어 트림별 구성을 … 더 읽기
“배터리 관리부터 도심 정숙성까지” 쏘나타 하이브리드는 연료비 절감 가능성과 조용한 도심 주행을 함께 기대하는 운전자에게 관심을 받는 차량이다. 엔진과 전기 모터를 함께 사용하는 구조에 배터리 온도 관리, 공기저항 저감 설계, 운전자 보조 기능을 더해 출퇴근부터 장거리 이동까지 폭넓은 활용성을 내세운다. 다만 복합연비와 월 유류비, 차량 가격 등 구체적인 수치는 공개된 정보에 포함되지 않아 실제 경제성은 … 더 읽기