“단종됐지만, 중고시장에서는 거래가 계속” 현대자동차 더 뉴 팰리세이드 2.2 디젤은 신차 라인업에서는 사라졌지만 중고차 시장에서는 거래가 이어지고 있다. 2022-2025년식 기준 7월 중고 시세는 주행거리 3만km·무사고 조건에서 2,986만원-4,618만원으로 형성됐다. 7월 거래량은 524건이었다. 초기형 팰리세이드 1,311건보다는 적지만 디 올 뉴 팰리세이드 하이브리드 89건, 디 올 뉴 팰리세이드 32건보다는 많았다. 단종된 디젤 파워트레인을 찾는 수요가 중고차 시장에서 이어지고 … 더 읽기
“부분변경이지만 후면과 파워트레인까지” 현대자동차 싼타페 페이스리프트(MX5P)는 현행 5세대 모델에서 호불호가 컸던 후면부를 중심으로 변화 폭을 키울 가능성이 거론되고 있다. 2023년 8월 등장한 5세대 싼타페의 기본 골격은 유지하면서 테일게이트와 테일램프, 리어 펜더, 범퍼를 다시 손보는 방향이다. 파워트레인 쪽에서도 국내형 1.6L 가솔린 터보 하이브리드의 구조 개선 가능성과 북미형 EREV 개발 내용이 함께 언급되고 있다. 다만 디자인과 구동계 … 더 읽기
“4,000만원 예산으로 세단·전기 SUV 비교” 자동차를 고를 때 차급부터 정하던 방식이 조금씩 흔들리고 있다. 아반떼 하이브리드 최상위 트림에 선택사양을 더하면 가격이 4,300만원을 넘고, 테슬라 모델Y 프리미엄은 4,999만원이다. 전기차 보조금까지 반영하면 지역에 따라 모델Y 실구매가가 4,000만원 중반대가 될 수 있어, 준중형 세단과 전기 SUV가 같은 예산 안에서 비교되는 상황이 만들어지고 있다. 여기에 싼타페·쏘렌토 같은 중형 SUV까지 … 더 읽기
“6,759만 원으로 시작?” 현대자동차 아이오닉9은 시작가격 6,759만 원의 대형 전기 SUV다. 2026년 8월에는 생산월별 재고 할인과 트레이드인, 아이오닉 100만 대 기념 조건, 전시차, 세이브오토 등을 조합해 제조사 혜택이 최대 750만 원까지 가능하다. 여기에 국고보조금 최대 290만 원을 단순 합산하면 최대 1,040만 원 수준이지만, 실제 적용액은 생산월과 개인별 타겟 조건, 지역 보조금에 따라 달라진다. 일부 조건에서는 … 더 읽기
“옵션에 따라 상위 트림까지 올라가야 한다” 2027년형 디 올 뉴 CN8 아반떼는 가솔린 2.0과 하이브리드 모두 시작가격이 크게 올랐다. 가솔린은 기존보다 336만 원, 하이브리드는 387만 원 인상됐으며 기본가격은 각각 2,398만 원과 3,042만 원부터 시작한다. 기본 트림의 안전·편의 사양은 강화됐지만 일부 선호 옵션이 인스퍼레이션에 묶이면서 원하는 기능을 넣으려면 트림 자체를 높여야 하는 구조도 함께 봐야 한다. … 더 읽기
“차체는 커지고 기본 사양은 늘었다” 현대자동차가 6년 만에 완전변경한 8세대 디 올 뉴 아반떼의 주요 사양과 가격을 공개하고 5일 수요일부터 계약을 시작한다. 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 운영되며 시작가격은 각각 2,398만 원과 3,042만 원이다. 전장과 전폭, 휠베이스를 과거 중형 세단 수준으로 키우고 기본 트림부터 플레오스 커넥트와 주요 안전·편의 사양을 적용해 준중형 세단의 상품성 … 더 읽기
“280만 원 혜택보다 엔진과 재고 조건이 먼저” 2027 그랜저 가솔린은 2.5L 자연흡기와 3.5L 6기통 자연흡기 두 가지 엔진으로 구성된다. 2.5 가솔린 프리미엄은 4,245만 원부터 시작하며, 2026년 8월에는 생산월별 재고 할인과 전시차·세이브오토 혜택을 조합해 최대 280만 원까지 받을 수 있는 조건이 마련됐다. 다만 할인액은 차량 생산월과 재고 여부, 추가 혜택 적용 조건에 따라 달라지므로 계약 전에 … 더 읽기
“가격보다 DPF·EGR 관리 이력을 먼저” 현대 맥스크루즈는 싼타페를 기반으로 차체를 늘린 7인승 SUV다. 해외에서는 그랜드 싼타페라는 이름으로 판매됐고, 국내에서는 2013년 출시해 2018년 단종됐다. 현재는 중고차 시장에서만 살 수 있으며, 2018년식 디젤 매물은 1,600만 원-2,100만 원 수준으로 언급된다. 신차 대형 SUV보다 낮은 초기 비용으로 3열과 넓은 적재공간을 확보할 수 있다는 점은 분명한 장점이다. 다만 디젤 차량은 … 더 읽기
“넓은 공간, 후면 완성도는 다음 변화를 기대” 현대자동차 5세대 싼타페는 각진 차체와 넓은 실내 공간을 앞세워 패밀리 SUV의 실용성을 분명하게 보여줬다. 강한 전면 디자인과 박스형 실루엣은 존재감을 높였지만, 낮고 독특한 위치의 테일램프와 후면 비율을 두고는 의견이 엇갈렸다. 최근 SUV 시장에서 공간뿐 아니라 디자인과 브랜드 이미지까지 구매 기준으로 자리 잡으면서, 싼타페의 다음 변화는 후면부 균형과 고급감에 … 더 읽기
“전장 5,050mm에 최대 920km, 공간과 효율” 2027 더 뉴 그랜저 하이브리드는 전장 5,050mm의 준대형 세단 차체와 복합연비 18.4km/L를 함께 내세운다. 1.6L 가솔린 터보 엔진과 P1·P2 모터로 구성된 TMED-2 하이브리드 시스템을 적용했으며, 시스템 합산 출력은 239마력이다. 세제혜택 적용 가격은 4,833만 원부터 시작하지만 상위 트림에 선택 사양을 더하면 최종 가격이 6,000만 원을 넘을 수 있어 트림별 구성을 … 더 읽기
