이도윤
“최고가격제 종료보다 유지·강화 가능성” 미국과 이란의 무력 충돌이 이어지면서 국제유가가 빠르게 올랐다. 이달 1일 배럴당 71달러였던 브렌트유는 21일 89달러대로 상승했고, 서부텍사스산원유(WTI)도 배럴당 60달러대에서 80달러대로 높아졌다. 정부는 국제유가가 다시 뛰자 석유 최고가격제를 순차적으로 낮춘 뒤 종료하려던 기존 계획을 재검토하고 있다. 이번 주 8차 최고가격 고시가 예정돼 있지만 구체적인 가격과 제도 운영 기간은 아직 공개되지 않았다. 7차 … 더 읽기
“50대는 가장 많고, 30대 이하는 400만 대 아래” 개인 명의로 등록된 차량 가운데 50대 이상 차주가 보유한 비중이 50.2%를 기록했다. 전체 개인 등록 차량 2천667만6천대 중 1천340만2천대가 50대 이상 명의로 등록된 셈이다. 반면 30대 이하 등록 차량은 지난해 12월 410만2천대에서 올해 6월 398만5천대로 줄었다. 차량 보유 중심이 중장년층으로 이동하면서 자동차 업체의 상품 구성과 마케팅 전략도 … 더 읽기
“수수료를 낮춰 가격, 서비스 경쟁 유도” 국토교통부와 한국도로공사가 전국 고속도로 휴게소의 계약 구조와 서비스 운영 방식을 손질한다. 중간 운영업체를 거치며 커졌던 입점업체 부담을 줄이고, 1000-2000원대 커피와 24시간 편의점, 1+1 행사 등 일반 매장 수준의 서비스를 확대하는 것이 개편 방향이다. 올해 안에 계약이 끝나는 휴게소 8곳부터 우선 적용하고, 이르면 오는 12월부터 일부 서비스를 선보일 계획이지만 공공관리회사 … 더 읽기
“상대방 책임까지 사라지는 건 아니야” 쌍방과실 교통사고에서 자차보험 자기부담금을 낸 운전자가 그중 상대방 책임에 해당하는 금액을 상대 보험사에 청구할 수 있다는 대법원 판단이 나오면서 자동차보험 분쟁의 기준이 다시 주목받고 있다. 법조계에 따르면 5일 대법원 2부는 A씨가 손해보험사 B사를 상대로 낸 손해배상 청구 소송에서 원고패소로 판단한 1심과 2심을 뒤집고 사건을 대전지법으로 돌려보냈다. 사건의 핵심은 차량수리비 270만 … 더 읽기
“사무직보다 실수령액을 보는 시대” 이 글은 종료된 채용 일정과 당시 알려진 보상 사례를 다룹니다. 현재 지원 가능한 공고와 신규 입사자에게 적용되는 급여를 안내하는 글은 아닙니다. 현대자동차의 2026년 모빌리티 기술인력 채용이 취업시장에서 또 하나의 관심사가 되고 있다. 자동차 생산과 R&D 기술인력, R&D 유틸리티 관리 직무를 중심으로 모집이 진행되며, 당시 안내된 서류 제출 마감은 2026년 6월 24일 … 더 읽기
“임금보다 더 커진 쟁점, AI 전환기 고용보장” 완성차 업계의 올해 임단협이 본격화되는 가운데 금속노조가 내달 15일 총파업 가능성을 예고하며 노사 갈등의 수위가 높아지고 있다. 10일 오후 서울 광화문 일대에서 열린 1만 간부 결의대회에는 약 5000여 명이 참여했고, 금속노조는 AI 도입에 따른 고용·인권 보호, 정년연장, 원청교섭을 핵심 요구로 내세웠다. 이번 쟁점은 단순한 임금 인상 요구에 머물지 … 더 읽기
“과태료보다 무서운 건 1년 뒤 직권 취소” 운전면허 적성검사와 갱신은 단순한 행정 절차처럼 보이지만, 기한을 넘기면 과태료부터 면허 취소까지 이어질 수 있는 중요한 의무다. 면허증 하단에 적힌 적성검사 기간을 지나치면 1종 면허 소지자와 70세 이상 2종 면허 소지자는 3만 원, 일반 2종 면허 소지자는 2만 원의 과태료를 내야 한다. 문제는 여기서 멈추지 않는다는 점이다. 납부 … 더 읽기
“무보험 배달 운행 막는다” 배달종사자의 유상운송용 보험 가입이 내일부터 의무화된다. 정부가 2일 발표한 개정 생활물류서비스산업발전법 시행령·시행규칙에 따라 앞으로 배달종사자는 대인 무한 배상, 대물 2,000만 원 이상을 보장하는 유상운송용 보험에 가입해야 한다. 보험에 가입하지 않은 종사자는 배달사업자와 근로계약이나 운송위탁계약을 새로 체결할 수 없고, 기존 계약도 해지 대상이 된다. 이륜차 배달 운행 특성상 사고 위험이 큰데도 무보험 … 더 읽기
“차도 없던 나라가 고속도로가 먼저” 경부고속도로 건설은 당시 한국의 경제 상황만 놓고 보면 쉽게 납득하기 어려운 초대형 사업이었다. 1인당 국민총생산은 약 142달러 수준이었고, 수출액은 약 3억 2천만 달러에 그쳤으며, 실업률 6.2%, 물가상승률 12%라는 숫자가 말해주듯 먹고사는 문제가 가장 시급했던 시기였다. 고속도로라는 개념 자체도 낯설었다. 한국은 철도 중심 국가였고, IC와 톨게이트, 폐쇄식 영업체계 같은 현대적 고속도로 … 더 읽기
“최대 50만 원까지 돌려받는 면허 지원” 운전면허 취득이 예전처럼 가볍게 준비할 수 있는 과정은 아니게 됐다. 과거 운전면허 전문학원 수강료가 40만 원-50만 원 수준이었다면, 최근에는 학원비와 기능시험, 도로주행 시험 응시료까지 더해 100만 원 안팎까지 부담이 커진 상황이다. 이런 비용 압박을 줄이기 위해 2026년 청년 운전면허 지원금이 지자체별로 운영되며, 핵심은 먼저 비용을 결제하고 면허를 취득한 뒤 … 더 읽기