“한 달에 고작 29대”… 1만 대씩 팔리던 국산 대형 세단, 단종 될까

K9

“한 달에 29대 팔렸다” 기아의 대형 세단 K9 판매량이 지난달 29대까지 떨어졌다. 전년 같은 달 143대보다 79.7% 감소한 수치로, K9 출시 이후 월간 판매량 가운데 가장 낮은 기록이다. 한때 연간 1만대 넘게 팔리던 모델이라는 점을 생각하면 변화 폭은 더 크다. K9은 2018년 1만1,843대로 연간 최고 판매량을 기록했지만 지난해에는 1,581대까지 줄었다. 대형 세단 수요 감소와 제네시스로의 … 더 읽기

“그랜저급이라더니 연비까지 16.6km/L”… 오너들이 ‘극찬’한 하이브리드 세단

아발론 하이브리드

“연비·승차감·공간? 오너 평가 대박” 토요타 아발론 하이브리드는 국내 신차 판매가 끝난 만큼 지금은 중고차로 접근해야 하는 모델이다. 그런데 143명의 오너 평가에서는 종합 9.65점을 기록했고, 주행성능 9.87점과 체감연비 9.85점 등 주요 항목에서도 높은 점수가 나왔다. 평가 인원 전체를 모든 아발론 오너의 의견으로 볼 수는 없지만, 단종 이후에도 실제 사용자 만족도가 높게 유지되고 있다는 점은 눈여겨볼 만하다. … 더 읽기

“아반떼 값이면 제네시스 탄다?”… 3천만원으로 사는 국산 준대형 세단

구형 G80

“거래는 많지만 가격 차이도 크다” 제네시스 더 올뉴 G80은 중고차 시장에서 거래량이 많은 세대로 자리 잡고 있다. 2026년 7월 거래량은 2,294건으로 구형 G80 963건, 뉴 G80 369건보다 많았다. 같은 G80 안에서도 연식과 주행거리, 가격을 비교할 수 있는 매물이 상대적으로 풍부하다는 뜻이다. 시세 폭은 넓다. 주행거리 3만km·무사고 기준으로 3,037만원-6,273만원 수준이며, 1만km 미만 저주행 매물은 약 6,000만원을 … 더 읽기

“기름값 미쳤다더니 이 차는 딴 세상”… 그랜저급이라는데 서울까지 1만 원대

K8

“연비 숫자는 낮아도 LPG 단가가 변수” 기아 더 뉴 K8 3.5 LPG는 낮은 연료 단가와 준대형 세단의 공간을 함께 원하는 소비자에게 관심을 받을 수 있는 모델이다. 최고출력 240마력, 최대토크 32.0kgf·m를 내며 공인 복합연비는 7.8km/L다. 실제 대전에서 서울까지 149.7km를 달린 시승에서는 계기판 평균연비 9.4km/L를 기록했다. 이를 기준으로 계산하면 LPG 약 15.9L를 사용한 셈이며, 28일 오피넷 전국 … 더 읽기

“G90급이라더니 왜 안 팔렸나”… 잘 만들고도 단종되는 플래그십 세단의 약점

K9

“K9이 넘어야 했던 건 브랜드 이미지였다” 기아 K9을 단순히 상품성이 부족했던 차로만 보기는 어렵다. 외관과 실내는 플래그십 세단에 맞는 고급스러운 분위기를 노렸고, 주행 능력에서도 준수한 평가를 받으면서 자동차 자체의 완성도에는 긍정적인 반응이 있었다. 문제는 고급 세단 시장에서 소비자가 돈을 지불하는 대상이 성능과 사양에만 머물지 않는다는 점이었다. 차량에 붙은 브랜드와 엠블럼이 어떤 이미지를 주는지까지 구매 판단에 … 더 읽기

“역시 차는 일본이 최고?”… 연비 17.2km/L에 6천만 원대인 G80급 세단

ES 300h

“8세대 기다릴지 7세대 살지” 이 글의 가격과 프로모션은 2026년 8월 13일 작성 당시의 비교 조건입니다. 현재 적용 혜택과 판매 사양은 렉서스의 국내 판매 안내를 기준으로 봐야 합니다. 렉서스 ES 300h 7세대는 국내 누적 판매 10만 대를 기록하며 오랜 기간 판매된 하이브리드 세단이다. 2026년형은 2.5L 하이브리드 시스템과 시스템 총출력 218마력, 복합연비 17.2km/L를 갖췄고 가격은 럭셔리+ 6,725만 … 더 읽기

“2천만 원이라더니”… 풀옵션이 그랜저값, 아빠들 실망하게 만든 국산차의 ‘정체’

아반떼

“옵션에 따라 상위 트림까지 올라가야 한다” 2027년형 디 올 뉴 CN8 아반떼는 가솔린 2.0과 하이브리드 모두 시작가격이 크게 올랐다. 가솔린은 기존보다 336만 원, 하이브리드는 387만 원 인상됐으며 기본가격은 각각 2,398만 원과 3,042만 원부터 시작한다. 기본 트림의 안전·편의 사양은 강화됐지만 일부 선호 옵션이 인스퍼레이션에 묶이면서 원하는 기능을 넣으려면 트림 자체를 높여야 하는 구조도 함께 봐야 한다. … 더 읽기

“아반떼 풀체인지 보다 싸다”… 2천만 원대로 사는 역대급 국산 세단

EV4

“공인 533km에 오너 평점 9.5점” 기아 EV4는 전용 전기차 플랫폼과 150kW 전기모터, 공인 복합 주행거리 533km를 앞세운 준중형 전기 세단이다. 네이버 마이카 기준 오너 종합평점은 9.5점이며, 주행거리와 주행 성능 항목도 높은 점수를 받았다. 스탠다드 에어 가격은 4,042만 원이지만 2026년 국고 보조금과 지역별 지방비를 적용하면 울릉군 등 일부 지역에서는 실구매가가 2,563만 원까지 낮아지는 사례도 있다. 다만 … 더 읽기

“나온 지 얼마나 됐다고”… 페이스리프트 된 그랜저, 벌써 할인 실시

그랜저

“280만 원 혜택보다 엔진과 재고 조건이 먼저” 2027 그랜저 가솔린은 2.5L 자연흡기와 3.5L 6기통 자연흡기 두 가지 엔진으로 구성된다. 2.5 가솔린 프리미엄은 4,245만 원부터 시작하며, 2026년 8월에는 생산월별 재고 할인과 전시차·세이브오토 혜택을 조합해 최대 280만 원까지 받을 수 있는 조건이 마련됐다. 다만 할인액은 차량 생산월과 재고 여부, 추가 혜택 적용 조건에 따라 달라지므로 계약 전에 … 더 읽기

“4,042만 원이 2,563만 원으로”’뚝’… 아반떼 보다 싸게 사는 국산 세단

EV4 실내

“공인 533km에 오너 평점 9.5점” 기아 EV4는 공인 복합 주행거리 533km와 150kW 전기모터, 오너 종합평점 9.5점을 앞세운 전기 세단이다. 시작가격은 스탠다드 에어 기준 4,042만 원이지만, 2026년 국고 보조금 512만 원과 지역별 지방비를 적용하면 울릉군 등 일부 지역에서는 실구매가가 2,563만 원까지 낮아지는 사례가 언급됐다. 다만 이 금액은 모든 지역에 동일하게 적용되는 가격이 아니므로 거주지별 보조금 조건을 … 더 읽기